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Nous
arrivons à 9h à Croix en Ternois : Paul, la clio et moi . Il a neigé et gelé... la piste le montre bien malgré que tout soit fondu ! Ca va glisser !! On va boire un p'tit café en attendant de
faire passer la clio en homologation . Les questions se bousculent dans nos tête... et si jamais ça n'allait pas, s'il y avait un problème, si on avait pas fait tout ce qu'il fallait.. est-ce
qu'on a rien oublié...? Ca y est ! L'heure a sonné ! C'est à nous ! Au bout de trois quarts d'heure... OUF ! quel soulagement ! La clio est
maintenant homologuée en F2/14 . La piste est encore fermée pour l'instant, on en profite pour faire briller titine . Vers midi, nous pouvons enfin nous élancer ! C'est la pemière fois qu'on roule
avec la clio montée . Qui dit première fois dit premières impressions... tenue de route OK, boite OK, le pilote ne prend pas de risque inutile, tout va bien ! On fait un petit break d'environ une
heure, le temps d'aller manger . On reprendra vers 14h . Paul a essayé de faire monter un maximum de personnes . Il a pu prendre en main l'auto et la faire découvrir à
certains... A noter que presque tous les adhérants de l'association étaient présents .
Je tiens tout d'abord à remercier toutes les personnes qui nous ont aidé à
réaliser ce projet... Eric sans qui cela aurait été impossible, Jacques, les mécanosdu garage Lefebvre; mais également tous ceux qui nous soutiennent, les memebres de l'asso... Maureen, Céline,
Jean-Phi, Mathieu... et j'en passe ! Merci aussi à Cédric pour ses photos !
Journée ASA du Littoral II, le 4 Février
Matthieu arrive avec
la 205 vers 9h10, il nous rejoint ainsi que toute la fine équipe ! Petite discussion avec ch'nain, Bertrand, Bruno et puis nous allons rouler directement . Ca avance pas trop mal, ça tiens bien
( réhausser l'arrière d'un cm ) malgré les pneus de [...] mis sur l'auto . Au bout d'une dizaine de tour, on s'arrête... Grosse frayeur >> il y a plein d'huile dans le compartiment
moteur ! Après avoir regardé, nous saurons que ce n'est que la jauge d'huile qui est remontée . Plus de peur, que de mal . Nous étions venu essentiellemet pour que Matthieu roule un peu avant
les Routes du Nord, c'est désormais chose fait . Nous allons encore effectuer quelques réglages et comme dirait l'autre... " Y'a plus qu'à ! " .
[ résumé de Nicolas ]
>> RDV avec Matthieu et la 205 aux Routes du Nord !
>> RDV avec Paul et la clio à la Lys !
Tout commence vendredi, il faut se lever tôt direction Hinges dans le but de finir l'auto et de faire les derniers passages en recos . Vers 10h00 l'auto est enfin prête , nous
partons reconnître la première spéciale du Dimanche : Pays de l'Alloeu . Notre premier constat sera l'état des routes . En effet, elles sont très sales, les
cordes creusées, on rencontre de nouveaux endroits piègeux... bref, les Routes du Nord seront fidèles à leur réputation !
12h40 et les ES du dimanche sont finies . On file manger vite fait dans une bonne ambiance et hop, on repart pour les ES du samedi . Il est maintenant 1700 >> l'heure de rentrer . Retour à
Béthune pour charger le fourgon prêté par Loïc Hermant ( Merci à lui ! ) ; on vérifie une dernière fois l'auto et direction les vérifs !
Arrivés là-bas et première gourde, on a oublié de " desticker " la lunette arrière . Viiiiite, on s'active ! L'auto pase aux vérifs sans souci . Soulagés, nous allons
boire un verre avec l'assistance, Rémy Callone etc ...
La nuit va être longue, à demain !
Samedi : Le jour J, le jour tant attendu... Premier podium, premier pointage, première ES, première assistance... premier rallye quoi !
En effet, peu dormi mais TRES en forme ! Vivement qu'on parte, je n'en peux plus d'attendre et la pression monte . On discute avec quelques équipages avant de partir et...
CA Y EST !!
12h47 >> Nous rentrons au parc fermé
12h57 >> Nous passons sur le podium, remise du carnet de pointage et direction Laventie pour la première assistance !
ES 1 : Merris >> " 5, 4, 3, 2,1 Goooooooooooo ! " On y est enfin ! Cette première spéciale se déroule sans aucun
problème, je prend vite le rythme, l'auto va bien, l'entente est au top.. tout roule !
ES 2 : Kemmelhof >> Nous arrivons dans l'une des deux ES les plus piégeuses du rallye . " [...] "300M !! FR.F avt G pour Epingle D , derrière
étroit [...] " et paf ! le frein à main est tiré trop tôt >> 180 , marche arrière et on repart ! Nous faisons quand même le temps de classe malgré cette faute !
:)
ES 3 : Boeschepe : la spéciale de coeur >> Nous savons que nous sommes attendus dans cette spéciale : trop de pression ?? Aucune idée mais nous
faisons plusieurs erreurs... Un premier tout droit à l'équerre aux 7 Mesures . Un second tout droit suite à un freinage trop juste... Mathieu s'énerve et la
tension monte; je dois le calmer et c'est moi qui me trompe dans une note " G85 ! Ah nan Mathieu ! D85 ! " trop tard . Il s'en rend compte et hop on est reparti en laisant 2,3
secondes là encore ! Une ES à oublier...
Regroupement : Greg, l'ancien copi de Mathieu, nous annonce une bonne nouvelle : Nous sommes 1er du F2000/13 . Nous restons tout de même déçus de nos erreurs et
le rallye est loin d'être finit !
A l'assistance, nous retrouvons tout le monde et apprenons que Smaïn Djebli est sorti ( et m****e ! ) . L'objectif pour la 2e boucle : ne faire aucune faute !
ES 4 : Merris >> Super spéciale, bon rythme ! Rien à signaler . ( On améliore de 1 sec au km )
ES 5 : Kemmelhof >> Nous gardons le même rythme et sommes très content de nous . On améliore notre temps de 20 sec par rapport au premier passage dans cette spéciale .
:)
ES 6 : Boeschepe >> Cette fois, Mathieu assure les freinages, ne lâche rien dans le rapide et on s'améliore ici aussi ! - 29 sec !
Bilan : Nous avons réalisé une 2e boucle parfaite, sans aucune faute ! ( Mission accomplie ! YES ! ) . Nous rentrons en tête du F200/13, le
sourire aux lèvres .
Un sourire qui va vite disparaitre... nous sommes sur le routier lorsque nous entendons un bruit " Badaboum !! " . On s'arrête sur le côté et c'est la boîte qui nous a lachée !
Shit !
Tout le monde est déçu,effondré et Mathieu est en larmes . Nous nous faisons tracter jusqu'à l'assistance mais de toute façon, c'est irréparable ! Il n'y a plus qu'à rendre
le carnet et déclarer l'abandon . C'est très dur, toutes les spéciales se passent sans aucun problème technique et c'est sur le routier qu'il nous arrive quelque chose ...
triste soirée .
Le lendemain, nous allons voir les autres équipages mais le coeur n'y est pas . Nous soutenons les copains Anthony/Rémy , Paul/Benoit et Romain Dubuisson pour son
fair-play sur le podium le samedi soir .
A l'heure d'aujourd'hui, la boîte va être remontée . Nous serons à La Lys avec un objectif, certes pas facile, mais qui nous tient à coeur... remporter le F2000/13 !
Merci à toutes les personnes qui étaient présentes au rallye pour nous encourager... mes parents, Elodie, Margaux, Perrine, la famille à Mathieu, l'assistance ( Bruno, Bertrand,
Greg...) Cathy, Ingrid,Jérome , Céline Cédric ( pour ses photos ) et tous les autres ! Merci à tous !
J'allais oublier le principal... Merci Mathieu ! Merci l'ami pour cette journée fantastique, tu m'as montré ton coup de volant, ta rage de vaincre , Bravo à toi ! On prendra
notre revanche à La Lys !
Avec l'accord du grand Olive, l'homme à l'orange mécanique avec son coup de volant, sa bonne humeur et ses blagues, celui pour qui la saison se terminera mieux qu'elle n'a débutée je l'espère, celui qui a un coeur gros comme ça, celui qui mérite de réussir et de vivre sa passion comme il le souhaite... voici son résumé, du triste rallye Epernay - Vins de Champagne, qui en dit long sur leurs mésaventures, leurs sensations, leurs quelques anecdotes, leurs émotions...
Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs C'est à vous !
" Un rallye somptueux, des ES de folie, une organisation au top, des conditions pour prendre un max de plaisir ! Vendredi après les recos, réception à la concession Renault avec présentation de l'épreuve. Retour au " grand " gîte puisque qu'on est quasi 20 dedans (damien, l'équipe de nico205, celle du team Wallart, et la mienne) . Samedi matin, vérifs, comme d'habitude, rien à signaler. L'occasion de voir quelques forumistes ayant fait le déplacement. Météo pluie au programme ! Nickel, c'est ce que je voulais ! La commande de 2 maxi pluies quelques jours avant chez Michelin ne sera pas en vain. ES1: Nico, je t'entends pas çà grésille et j'entends un mot sur deux ! Allez, gueule ! Une ES courte donc bien dans la tête même si j'assure trop certaines équerres car sans repère. Toute la montée est un vrai calvaire sans autoblocant, accélérateur ouvert à moitier sinon çà patine. A l'arrivée, on en prends 5 par Lepaul (remarque c'est pas une surprise) et 2 par Stéphane Goeuriot, donc troisième temps pour une ES sans intercom. Pas trop mal ! ES 2: Neutralisé... Bon courage à l'équipage !! ES 3: De nouveau la petite et les écarts et le classement de l'ES sont les mêmes ! Toujours sans intercom, çà commence à me gonfler ! ES 4: Chouilly, le monument ! Et de nuit ! Une première dans cette ES pour tout le monde (sauf Lepaul qui se frotte les mains de la commencer de nuit sur ce rallye en l'ayant pratiqué depuis 6 ans). Bref l'objectif, hors pour la polo dont on sait qu'on va tous prendre une valise, c'est de récupérer la deuxième place à Stéphane et de contenir le retour de JP Monnin à quelques secondes derrière. Donc la tactique c'est grosse attaque. C'est ce qu'on fait d'entrée et je m'aperçois très vite que le grippe est très bon avec les maxi pluie et surtout sur le béton ! La bosse qu'on avait décidé de soulager avant le départ pour voir comment ça passe .... et bien passe à bloc ! [ Quel pied ! ] . Le droite au bout passe au cable suivi de l'épingle gauche recable et là l'auto me rappelle qu'il n'y a pas d'autobloc et je reste 1/2h à cirer sur place !!!! Partie rapide à planche, je me sent vraiment bien dans l'auto et je pensais être sur un bon rythme. Et au trois quart de l'ES, une série de droites gauches avec un gauche sur sommet et là j'avoue ne pas savoir ce qui s'est passé (peut être trop vite, pas bien placé, la note 1/4 de seconde trop tard, de la boue ...... ?!? Bref je ne sais pas et ne cherche pas à savoir) L'auto glisse, on se retrouve sur l'extérieur et là en une fraction de seconde je me rappelle des conseils donné par Olivier Caillaut à Nico205 avant le rallye: " Si tu vois que tu parts dans les vignes, ne réfléchie pas et mets gazzzz dedans !! " Au moment où le côté droit commence à toucher les premiers poteaux, j'explose la pédale de droite le plus fort possible en mettant l'auto le plus droit possible. Les piquets métaliques, les pieds de vignes volent au dessus du capot emportant la rampe de phare toute neuve, tout le devant, le rétro... etc 40 mètres plus loins on revient sur la route et on se gare sur l'entrée de champs quelques mètres plus loin. Acceuilli par l'ami commissaire76 et quelques passionnés, on regarde les dégats avec une roue creuvée (un des fameux maxi pluie tout neuf ! ) Je fais le tour de l'auto pendant qu'ils déblayent la route car on a tout ramené dessus y compris les fils de fers et pieds de vignes. Le suivant se faisant une grosse chaleur en arrivant sur le chantier et fait un 360° sur ce chantier mais en restant sur la route !!!! Ouf pour eux mis à part la grosse chaleur qu'ils ont eu en voyant tous les fils et piquets sur la route. Au bout de quelques minutes, on essaye de changer la roue crevée afin de sortir de l'ES. Le cric qui merde, le tout dans la boue et la porte qui en prends un coup dans l'affaire ...... Bref, une bonne vingtaine de minutes passés et nous voilà reparti avec juste les phares d'origine et encore... tous les deux cassés mais les ampoules marchent encore . On arrive avant la voiture balais et à quelques minutes de l'hors course. Assistance : Une marrée humaine sur l'auto, même pas le temps de descendre que l'auto est déjà en l'air ! Tout le monde s'y met ! Tout le team Quart de tour, papa, le team nico205... Moi dégouté et une seule envie, remettre cette s..... ,qui apparemment m'en veut, sur le plateau et me casser. Et là ils m'ont tous mis de force dans l'auto, limite à me baillonner au volant ! Mais j'avais plus l'envie, une année de merde, encore tous les efforts depuis les RDN ruinés à nouveau. Un gros plein le cul quoi ! Je repars donc uniquement pour Nico et cette bande de furieux qui m'ont remis l'auto prête à repartir et mis dans l'auto de force. Impossible de trouver les mots pour les remercier ! On part donc dans la dernière boucle avec juste les deux phares d'origines cassés avec du plastique transparent devant. Donc deux ES au ralenti car on y voit rien et que tout simplement j'ai plus envie. En gros, demain il fera jour ! Dimanche matin et le beau temps devrait être de la partie. Un mot d'ordre : Plaisir . En gros on rentre l'auto sans agraver son cas, on ne prend pas de risque et on se fait plaisir. Donc bah une seule chose à faire: une main sur le volant et l'autre sur le cable ! Les premiers sont un peu loupé (bah vi plus l'habitude avec une grN !!!), mais à force ça a dû faire des passages sympas pour les spectateurs. En tout cas nous on se marre bien (on a meme tenté un 360° à la Panizzi mais complètement loupé ! ^^) Bref deuxième ES du jour et le week-end de merde continu, à mi-ES c'est le silencieux qui décide de se faire la malle ! Elle va me casser les c.... jusqu'au bout cette s.... Je m'arrête 1km plus loin pour voir si c'est sans danger pour l'auto (de toute façon avec 27 min dans la g.... la veille, on est plus à 1 min près ! Bon ! C'est parti pour la version kit car de la 106. On s'entend plus dans l'auto vu le bruit, et là Nico se met à me balancer les notes avec les mains ! Vachement folklo ! Du coup je suppose que le rendement moteur n'est plus le même et de toute façon au point où j'en suis, je m'en tape royalement. On a l'impression de sortir de boite avec les oreilles endormies . On s'en fout, on continu à cabler ! P'tit coucou à Rudy dans la dernière épingle où il y a mon commissaire76 au même endroit ainsi que pleins de Nordistes. Du coup bah ....................... on cable !! Deuxième tour et les routes commencent à bien sécher. Cormoyeux, l'ES que je connait par coeur dans la tête et je reprends un peu de plaisir en roulant. Toujours sans notes et avec des gestes (il commence à maitriser le Nico avec les mains ! ) et au fur et à mesure de l'ES je recommence à me lacher et çà recommence à envoyer un peu. Le jump vers l'arrivé où on décolle bien (d'ailleur ma miss photographe, ta photo est superbe et il me la faut pour l'agrandir ) (et j'ai tapé une de ces barre avec vous sur le podium avant la dernière boucle quand vous avez vu l'état de la saucisse, bien rigolé et çà change les idées) La cuvette qui suis et là je sais pas pourquoi, l'envie de la passer à bloc... l'auto qui saute de l'arrière et qui raquette deux fois ! Ouf, on va peut être se calmer maintenant ! Mais au final content d'avoir repris un peu confiance et on fait un temps sympa à 1 sec je crois de Lepaul même si on en mange quelques unes par les autres furieux. Allez maintenant on rentre l'auto (c'est la première fois que je dis çà et que je roule pour rentrer l'auto dans un rallye mais le raz le bol accumulé prend le dessus) On s'arrète même dans l'endroit où on a perdu le silencieux pour essayer de le retrouver. On est plus à çà près donc autant le retrouver . On s'arrète aussi quand on voit l'AX de Yannick dans les vignes pour voir si tout va bien. Bref, on voit enfin la ligne d'arrivée et le podium ! Le chemin de croix est enfin fini. Et là deux passionnées arrivent avec mon silencieux : " T'aurais pas perdu çà mon gars ? " Excellent ! On rentre bon dernier mais franchement heureux de l'avoir fait et je ne remercierai jamais assez tout le monde de m'avoir poussé à terminer. Beaucoup auraient abandonné et moi le premier. C'est là qu'on reconnait les copains et la famille. Dans nos malheurs (et on est pas les seuls car y avais des autos partout) on a quand même bien rigolé (notre nouveau QG à la brasserie) et dans l'ensemble les nordistes sont revenus tous avec leur lot de galères mais content d'être sorti grandis de ce " VRAI " rallye. "
Nous sommes à une semaine du Rallye de la Lys et nous ne savons toujours pas si nous serons au départ... Recevrons-nous les pièces en temps voulu ? OUI ! Mardi 10, on les a
enfin . Il n'y a pas de temps à perdre, il faut se dépêcher de tout remonter et c'est ce que Mathieu fera le lendemain . Il finit très tard mais tout est en ordre et les essais se feront demain
.
Jeudi 12 Avril : Mathieu effectue les essais comme prévu... tout à l'air d'aller quand au bout de 4km BOUM ! La boîte casse ! Une boîte refaite à neuve... 4km seulement ! Non, c'est pas
possible ?! Il n'y a plus qu'une chose à faire si on veut être au départ du rallye, remettre la boîte d'origine ! On finit de la remonter à 2h du matin... on a intêret de le finir ce rallye !
Samedi14 Avril , rendez-vous pour les vérifs à 9h . On continue dans la série... Mathieu a oublié de photocopier ses papiers ! C'est parti, me voilà en train de courir . Je
reviens et me rends compte que m**** ! Moi j'ai pas mes originaux ! Ahlala mais où est ce qu'on a la tête ? Tanpis je les montrerai demain . Avec tout ça, la pression monte même si nous ne sommes
pas là pour faire un résultat étant donné que nous avons dû remettre la boîte d'origine... Mais on va dire qu'on a eu notre dose d'ennuis pour l'instant !
Ca y est ! L'heure du départ a sonné, il est temps... Nous ne pourront pas prendre notre revanche sur les Routes du Nord, nous le savons très bien mais on part dans le but de
se faire plaisir, d'être à l'arrivée, de ramener l'auto sans bobo et d'avancer un maximum ( quand même ) !
ES 1 : Sercus
5, 4, 3, 2, 1 ... Goooooooo ! On sent tout de suite la différence par rapport aux Routes du Nord mais ça roule et tant mieux ! Au bout de 5/6 kilomètres, il y a plein de fumée dans l'auto, j'ai du
mal à respirer avec mon asthme mais je rassure Mathieu et on roule . On constate déjà pas mal de sorties, malheureusment . A l'arrivée, c'est le voyant Stop qui s'allume . Nous nous arrêtons sur le
routier et là un nouveau problème : la durite d'huile du moteur est cassée ! L'huile coule sur l'échappement d'où la fumée dans l'auto pendant la spéciale . Avec Mathieu, on essaie de la boucher...
en vain !
On remet un litre d'huile et 5 minutes avant de pointer, on est de nouveau à sec ! Je fais du porte à porte pour en avoir et soudain, un homme me dit j'en ai chez moi ! Ouf, mais vite ! Le
temps nous est compté...
Ch'nain ( Rémy Callone ) est arrivé et là, on lui doit un Grand MERCI ! Il m'envoie pointer, " met " Mathieu dans l'auto et remet l'huile lui-même .
ES 2 : Saint-Venant
On peut prendre le départ ! On fera cinq kilomètres aux ralentis ( si je puis dire ) . L'auto est incontrolable, l'huile gicle sur les pneux arrières... ça glisse un max !
A l'arrivée... glouglou... deux litres d'huiles
Up, nous voilà parti direction l'assistance . Une chance pour nous, cet incident est réparé grâce à notre équipe sur-motivée !
ES 3 & 4 : Sercus & Saint-Venant
Rien de spécial à signaler, on améliore nos temps dans chaque spéciale et aucun problème technique n'apparait ! Ca, c'est fait !
On retourne au parc de regroupement où on apprend que Rémy et Loic ont abandonné... La poisse les gars ! Mais il est où ce chat noir ?!
ES 5 : Sercus
On se fait plaisir dans cette spéciale de nuit . Tout ce que je voulais ! Mais le meilleur reste à venir...
C'est la fin e la première étape et on est encore là ! " Pourvu qu'ça dure ! " Par contre, nous sommes 53e samedi soir, déçus, mais nous le savions avant de commencer..
Demain est un autre jour !
Dimanche 15 Avril . Si nous ne rencontrons aucun problème aujourd'hui, nous devrions, en toute logique remonter dans le classement .
Les spéciales que j'aiment sont regroupées aujourd'hui, trois boucles, 3 x 3 spéciales... ça peut le faire !
ES 6 : Rombly Ca commence bien, je l'aime bien celle-là ... La descente dans le bois et tout ce qui s'en suit ! Quelques freinages sont chaud chaud, mais c'était une bonne remise en jambe
pour commencer cette deuxième journée .
ES 7 : Delettes " Ma spéciale " . Je voulais à tout prix la faire et nous y sommes . On cable, on se fait plaisr et aux spectateurs aussi... tout ce que je voulais quoi ! Par contre, On voit Ced et Looping arrêtés... c'est pas bon ça .
ES 8 : Roquetoire Allez Mathieu ! ( Il commence à faire chaud là ) .5, 4, 3, 2, 1... Gooo ! On va juste toucher de l'arrière gauche une bordure en cablant, mais c'est bon, ça va, ça passe
!
" Plus que deux boucles ! "
ES 9 : Rombly Tout va bien, on assure mieux les freinages qu'au premier passage . " Pourvu qu'ça dure !"
ES 10 : Delettes " /! Entrée chemin D140 et FF 10M après sommet D85 " Ah tiens, coucou Olive ! JC ! Ca vous redonne la niaque de croiser quelques personnes qui vous soutiennent comme ça !
Allez on continue...
ES 11 : Roquetoire On passe dans un G95 plein de cailloux et on voit l'équpage qui partait devant nous, Emmanuel Jaupitre et Sylvain Annebicque... mais c'est bon, on les voit au parc, ils
sont ressortis .
Dernière Boucle ! On assure, il faut le finir celui-là Mathieu !
ES 12 : Rombly Oulalala ! On se fait plaisir ! Quel pied dans l'auto ! Je pense que ça vous a plu aussi... Un vrai passage de folie, tout le monde se lève, applaudit et crit !
J'adore..
ES 13 : Delettes On touche le talus sur une équerre droite à la sortie du chemin de terre... On verra à l'arrivée qu'on a peut-être plié un demi train arrière... Nan, pas ça, pas
maintenant !
ES 14 : Roquetoire Tranquille pépére ! On l'a finit ! On a plus qu'à rentrer , direction le podium et c'est bon !
Quel soulagement ! On est super content, satisfait de nous ! On s'est bien amusé tout au long du week-end ( excepté au début quand même ! )
.
Merci à toute l'équipe d'assistance Bruno, Christophe, Régis, Delphine, Greg, Bertrand Merci aux copains : Céline, Jérôme, Alexandre et sa soeur Caro, et Perrine Merci également à Ingrid, Cathy et Papa pour ton soutien Et Un grand BRAVO à mon poulet ( Mathieu )
On finit ce 24e rallye de la Lys à la 36e place au scratch et 7e de classe .
Mi-juillet, une soirée s'organise chez Paul . Vous devinez de quoi on parle durant toute la soirée...? Bah oui, de rallye of course
! " Boulogne, ça te dit ? "
" Ah oui, pourquoi pas ! " Et voilà ! les deux p'tits gars sont partis vers une nouvelle aventure >> Boulogne 2007 !
J-7 : Rendez-vous au garage Renault à Fauquembergues puis direction Samer pour aller chercher le road-book et effectuer les reconnaissances. Dès le premier passgae en spéciale, mes
impressions sont plutôt.. " Euh Polo, il va falloir être calme là . J'aime pas les cailloux... j'aime plus " . A part ça, tout se passe comme il faut . Les notes sont prises, les spéciales sont
belles . C'est un bon rallye en perspective .
J-1 : On effectue les essais . Je suis rassuré mais pas trop... ça bouge beaucoup avec les suspensions d'origine quand même... pfiou .
. Samedi on part à 12h avec le fourgon, le plateau et cocotte . Une fois arrivés là-bas, nous apprenons la "mauvaise nouvelle " : les vérifs sont à l'heure prévue et pas avant .
Super... 2h à attendre . On va essayer de manger quelque chose ?! Mission échouée, je suis trop stressé .
14h30 : Les vérifs se sont passées sans problème . On finit de nettoyer l'auto, on regarde la radio etc...
17h00 : Ca y est ! On quitte tout, on se prépare et on monte dans l'auto . Pas si facile que ça depuis la sortie des Flandres.
18h40 : Départ pour le prologue :
5, 4, 3, 2, 1 " Eeehh Paul, il était pas 0 ! ". Tanpis... " 300M AFserré gauche, 200M AF et FFpour épingle droite glisse..." . C'était 3 km pour se rassurer, pour se remettre dans le bain
>> Opération réussie . Résultat, on partira 90e le dimanche matin . Paul n'est pas très content mais moi, je m'en fiche du résultat, pour une fois, ce que je veux, c'est voir l'arrivée .
Dimanche : La grande question qui se pose est le temps... Quel temps va-t-il faire ? Quels pneus devrons-nous mettre ? Allez, on met les slics ! On se
fait une belle chaleur en montant le bois, l'auto se met en travers mais il gère le Polo !
ES 3 : La spéciale se passe bien, mais j'ai toujours une appréhension où il y a les cailloux . Ca va, on s'en sort bien .
Assistance : Il pleut à Boulogne donc ça va arriver . On met les P2B ! Mais contre-temps de dernière minute : Paul qui s'était éloigné un peu a croisé l'équipage qui partait juste
devant eux . En discutant avec, il apprend que c'est sec en spéciale . Le voilà qui revient en courant ! " On change, on change ! C'est sec ! N20 et N00 ! " On a bien fait de changer
en effet puisqu'on améliore nos temps de 1sec/km dans chaque spéciale . Petit " bémol " : un rétro de cassé, perdu dans une chicanemais qui aura valu un haussement de ton de... 3,4 secondes !
A ce moment là, nous sommes 72e au scratch mais on apprend que Benjamin et Jonathan sont sortis.. M...e ! Enfin, ils n'ont rien, c'est le principal .
ES 6 et 7 : On rentre " tranquillement "sur Boulogne en signant les mêmes temps que dans les ES 4 et 5 .
Au final, nous terminons ce rallye à la 67e place au général et loin dans la classe . Mais l'auto est entière, on est l'arrivée, tous deux content et très satisfaits .
o0° Résumé de Nicolas °0o
RDV à Béthune les 8 & 9 Septembre pour suivre Nico et Paulo, chacun de leur côté
) (et j'ai tapé une de ces barre avec vous sur le podium avant la dernière boucle quand vous avez vu l'état de la saucisse, bien rigolé et çà change les idées) 
)
Bah oui, de rallye of course
! 
