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La manche du Championnat d'Europe des Rallyes 2007 a réuni une fois de plus une dizaine de nationalités différentes et c'est l'Italie
qui en sortira vainqueur pour cette édition, ou plus exactement l'équipage ROSETTI Luca - CHIARCOSSI Matteoavec leur sublime 207 S2000 . Les vérifications techniques et administratives ainsi
que le schakedowm se sont déroulés jeudi . Vendredi fut le départ et première étape du rallye . La deuxième étape et le " sacre " de l'équipage italien ont eu lieu samedi
. En ce qui me concerne, je me suis rendue vendredi soir sur la
spéciale de Dikkebus, pour le second passage puis direction le podium pour clôturer cette soirée . L'appareil photo à la main durant tout ce temps , et c'est parti ! C'était
magique...
Voici donc pour vous, ici, une petite sélection de photos de ce Ypres Westhoek Rally 2007 .
Epernay : Première fois que je vais à ce rallye aussi bien en tant que spectateur qu'en tant que copilote .
Olive : Un pilote avec qui je n'ai jamais couru .
106 XSI N1 : Catégorie très disputée, où là il y a " la crème " : Lepaul, Daval, Goeuriot...
Premier passage des recos : C'est ça ?!? C'est trop bon cette spéciale ! Un seul mot me vient à l'esprit : GRANDIOSE ! Revêtement spécifique,
des montées, des descentes à travers les vignobles, beaucoup ( pour ne pas dire toutes ! ) d'équerres, des coulées d'eau, de boue... bref ! Toutes les conditions étaient réunies en une seule et
même spéciale . D'un seul coup, on arrive sur un ciel et on se regarde : " La voilà la bosse ! C'est celle là ! " , puis on se trompe dans la
lecture du Road-Book et on invente une nouvelle note... " Champ de mine.. " mais on se rattrape vite et 500m après, on peut lire sur le road-book : "
Attention ! Plus d'une dizaine de sorties à cet endroit l'an passé ! " . Rassurant... Les reconnaissances se passent très bien .
En course : Nous arrivons pour le premier passage; après la mise en bouche de 4 km on append que la spéciale est neutralisée suite à la sortie de route d'un équipage . Résultat, nous voilà
repartis au parc de regroupement puis à l'assistance . Notre premier passage se fera donc de nuit ! La difficulté est double, sauf pour Lepaul, pilote à qui ça ne devrait pas poser beaucoup de
problèmes ( l'ayant déjà fait 6 fois ) . Nous nous élançon sdonc pour cette superbe ES... Notre objectif étant de se placer devant Stéphane Goeuriot ( environ 2 secondes nous sépare ) et ainsi,
de reprendre la 2e place de classe . Les 10 premiers kilomètres sont géniaux ! Bon rythme ! La bosse... " A vue !! Jump !! " et là, Olive a du
zapper les " !! ", il la passe à bloc... et ça passe ! Ca saute mais ça passe . Pus vers le 11e km j'annonce " Gauche 30 moins en sommet, Gauche 30 moins Olive " . Les problèmes d'intercom font qu'il ne m'entend pas la prmière fois que j'annonce la note... le cul part, on
commence a tappé les vignes et bravo à Olive qui à ce moment a eu le ( bon ) réflex de rester le pied dedans ! On en ressortira mais non sans dégâts : plus de rampe de phare, le capot plié, le
pare-choc qui a prend un sacré coup, les optiques de phares cassés, une roue crevée.. bref, la totale !
Mais un grand merci à l'assistance, à Nico 205 et à tous les autres qui ont réussi à convaincre Olive de continuer . Les seuls mots d'ordres pour la suite seront : Spectacle et Plaisir .
Malgré notre sortie, je tiens quand même à vous dire que ... des ES comme ça, j'en redemande !
Nous sommes à une semaine du Rallye de la Lys et nous ne savons toujours pas si nous serons au départ... Recevrons-nous les pièces en temps voulu ? OUI ! Mardi 10, on les a
enfin . Il n'y a pas de temps à perdre, il faut se dépêcher de tout remonter et c'est ce que Mathieu fera le lendemain . Il finit très tard mais tout est en ordre et les essais se feront demain
.
Jeudi 12 Avril : Mathieu effectue les essais comme prévu... tout à l'air d'aller quand au bout de 4km BOUM ! La boîte casse ! Une boîte refaite à neuve... 4km seulement ! Non, c'est pas
possible ?! Il n'y a plus qu'une chose à faire si on veut être au départ du rallye, remettre la boîte d'origine ! On finit de la remonter à 2h du matin... on a intêret de le finir ce rallye !
Samedi14 Avril , rendez-vous pour les vérifs à 9h . On continue dans la série... Mathieu a oublié de photocopier ses papiers ! C'est parti, me voilà en train de courir . Je
reviens et me rends compte que m**** ! Moi j'ai pas mes originaux ! Ahlala mais où est ce qu'on a la tête ? Tanpis je les montrerai demain . Avec tout ça, la pression monte même si nous ne sommes
pas là pour faire un résultat étant donné que nous avons dû remettre la boîte d'origine... Mais on va dire qu'on a eu notre dose d'ennuis pour l'instant !
Ca y est ! L'heure du départ a sonné, il est temps... Nous ne pourront pas prendre notre revanche sur les Routes du Nord, nous le savons très bien mais on part dans le but de
se faire plaisir, d'être à l'arrivée, de ramener l'auto sans bobo et d'avancer un maximum ( quand même ) !
ES 1 : Sercus
5, 4, 3, 2, 1 ... Goooooooo ! On sent tout de suite la différence par rapport aux Routes du Nord mais ça roule et tant mieux ! Au bout de 5/6 kilomètres, il y a plein de fumée dans l'auto, j'ai du
mal à respirer avec mon asthme mais je rassure Mathieu et on roule . On constate déjà pas mal de sorties, malheureusment . A l'arrivée, c'est le voyant Stop qui s'allume . Nous nous arrêtons sur le
routier et là un nouveau problème : la durite d'huile du moteur est cassée ! L'huile coule sur l'échappement d'où la fumée dans l'auto pendant la spéciale . Avec Mathieu, on essaie de la boucher...
en vain !
On remet un litre d'huile et 5 minutes avant de pointer, on est de nouveau à sec ! Je fais du porte à porte pour en avoir et soudain, un homme me dit j'en ai chez moi ! Ouf, mais vite ! Le
temps nous est compté...
Ch'nain ( Rémy Callone ) est arrivé et là, on lui doit un Grand MERCI ! Il m'envoie pointer, " met " Mathieu dans l'auto et remet l'huile lui-même .
ES 2 : Saint-Venant
On peut prendre le départ ! On fera cinq kilomètres aux ralentis ( si je puis dire ) . L'auto est incontrolable, l'huile gicle sur les pneux arrières... ça glisse un max !
A l'arrivée... glouglou... deux litres d'huiles
Up, nous voilà parti direction l'assistance . Une chance pour nous, cet incident est réparé grâce à notre équipe sur-motivée !
ES 3 & 4 : Sercus & Saint-Venant
Rien de spécial à signaler, on améliore nos temps dans chaque spéciale et aucun problème technique n'apparait ! Ca, c'est fait !
On retourne au parc de regroupement où on apprend que Rémy et Loic ont abandonné... La poisse les gars ! Mais il est où ce chat noir ?!
ES 5 : Sercus
On se fait plaisir dans cette spéciale de nuit . Tout ce que je voulais ! Mais le meilleur reste à venir...
C'est la fin e la première étape et on est encore là ! " Pourvu qu'ça dure ! " Par contre, nous sommes 53e samedi soir, déçus, mais nous le savions avant de commencer..
Demain est un autre jour !
Dimanche 15 Avril . Si nous ne rencontrons aucun problème aujourd'hui, nous devrions, en toute logique remonter dans le classement .
Les spéciales que j'aiment sont regroupées aujourd'hui, trois boucles, 3 x 3 spéciales... ça peut le faire !
ES 6 : Rombly Ca commence bien, je l'aime bien celle-là ... La descente dans le bois et tout ce qui s'en suit ! Quelques freinages sont chaud chaud, mais c'était une bonne remise en jambe
pour commencer cette deuxième journée .
ES 7 : Delettes " Ma spéciale " . Je voulais à tout prix la faire et nous y sommes . On cable, on se fait plaisr et aux spectateurs aussi... tout ce que je voulais quoi ! Par contre, On voit Ced et Looping arrêtés... c'est pas bon ça .
ES 8 : Roquetoire Allez Mathieu ! ( Il commence à faire chaud là ) .5, 4, 3, 2, 1... Gooo ! On va juste toucher de l'arrière gauche une bordure en cablant, mais c'est bon, ça va, ça passe
!
" Plus que deux boucles ! "
ES 9 : Rombly Tout va bien, on assure mieux les freinages qu'au premier passage . " Pourvu qu'ça dure !"
ES 10 : Delettes " /! Entrée chemin D140 et FF 10M après sommet D85 " Ah tiens, coucou Olive ! JC ! Ca vous redonne la niaque de croiser quelques personnes qui vous soutiennent comme ça !
Allez on continue...
ES 11 : Roquetoire On passe dans un G95 plein de cailloux et on voit l'équpage qui partait devant nous, Emmanuel Jaupitre et Sylvain Annebicque... mais c'est bon, on les voit au parc, ils
sont ressortis .
Dernière Boucle ! On assure, il faut le finir celui-là Mathieu !
ES 12 : Rombly Oulalala ! On se fait plaisir ! Quel pied dans l'auto ! Je pense que ça vous a plu aussi... Un vrai passage de folie, tout le monde se lève, applaudit et crit !
J'adore..
ES 13 : Delettes On touche le talus sur une équerre droite à la sortie du chemin de terre... On verra à l'arrivée qu'on a peut-être plié un demi train arrière... Nan, pas ça, pas
maintenant !
ES 14 : Roquetoire Tranquille pépére ! On l'a finit ! On a plus qu'à rentrer , direction le podium et c'est bon !
Quel soulagement ! On est super content, satisfait de nous ! On s'est bien amusé tout au long du week-end ( excepté au début quand même ! )
.
Merci à toute l'équipe d'assistance Bruno, Christophe, Régis, Delphine, Greg, Bertrand Merci aux copains : Céline, Jérôme, Alexandre et sa soeur Caro, et Perrine Merci également à Ingrid, Cathy et Papa pour ton soutien Et Un grand BRAVO à mon poulet ( Mathieu )
On finit ce 24e rallye de la Lys à la 36e place au scratch et 7e de classe .
Voili voilou ! La rubrique ES coup de coeur voit enfin le jour ! Je vous explique rapidement le principe et le contenu de cette
catégorie . Nicolas, après chaque rallye, me donnera son cahier de notes et m'indiquera sa spéciale préférée . A partir de là, je scanne tout ça, le donne à Cedric pour qu'il héberge mes "
p'tits " fichiers .pdf pour ensuite pouvoir vous les mettre en ligne et vous faire partager nos coups de coeur ...
Chose promise, chose dûe ! J'ai enfin pu mettre en ligne la grande, la mythique, l'exceptionnelle spéciale de Boeschepe; spéciale du Rallye des Routes Du Nord . Il y a quelques
années, c'était LA spéciale que " Phiphi " adorait, à l'endroit ou à l'envers... il se donnait vraiment à fond dans cette spéciale, il se lachait... il se faisait plaisir tout en nous
faisait plaisir aussi ! Je pense qu'il assurait bien le spectacle dans cette spéciale . ( Je vous mettrai une caméra embarquée dans Boeschepe, à l'occasion, si j'en retrouve une . )
Aujourd'hui, c'est le fils qui aime cette ES... allez savoir pourquoi !
Voilà donc pour vous, les 14 pages de notes de Nicolas Bailleul ! Sept pages sur la première partie, sept pages sur la deuxième pour éviter que le fichier mette " 3h " à charger ! C'était
pour lui, la première fois qu'il mettait le popotin dans un bacquet, la première fois qu'il prenait des notes, la première fois qu'il vivait l'ambiance rallystique de l'intérieur !
En espérant que cela vous plaise...
Avec l'accord du grand Olive, l'homme à l'orange mécanique avec son coup de volant, sa bonne humeur et ses blagues, celui pour qui la saison se terminera mieux qu'elle n'a débutée je l'espère, celui qui a un coeur gros comme ça, celui qui mérite de réussir et de vivre sa passion comme il le souhaite... voici son résumé, du triste rallye Epernay - Vins de Champagne, qui en dit long sur leurs mésaventures, leurs sensations, leurs quelques anecdotes, leurs émotions...
Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs C'est à vous !
" Un rallye somptueux, des ES de folie, une organisation au top, des conditions pour prendre un max de plaisir ! Vendredi après les recos, réception à la concession Renault avec présentation de l'épreuve. Retour au " grand " gîte puisque qu'on est quasi 20 dedans (damien, l'équipe de nico205, celle du team Wallart, et la mienne) . Samedi matin, vérifs, comme d'habitude, rien à signaler. L'occasion de voir quelques forumistes ayant fait le déplacement. Météo pluie au programme ! Nickel, c'est ce que je voulais ! La commande de 2 maxi pluies quelques jours avant chez Michelin ne sera pas en vain. ES1: Nico, je t'entends pas çà grésille et j'entends un mot sur deux ! Allez, gueule ! Une ES courte donc bien dans la tête même si j'assure trop certaines équerres car sans repère. Toute la montée est un vrai calvaire sans autoblocant, accélérateur ouvert à moitier sinon çà patine. A l'arrivée, on en prends 5 par Lepaul (remarque c'est pas une surprise) et 2 par Stéphane Goeuriot, donc troisième temps pour une ES sans intercom. Pas trop mal ! ES 2: Neutralisé... Bon courage à l'équipage !! ES 3: De nouveau la petite et les écarts et le classement de l'ES sont les mêmes ! Toujours sans intercom, çà commence à me gonfler ! ES 4: Chouilly, le monument ! Et de nuit ! Une première dans cette ES pour tout le monde (sauf Lepaul qui se frotte les mains de la commencer de nuit sur ce rallye en l'ayant pratiqué depuis 6 ans). Bref l'objectif, hors pour la polo dont on sait qu'on va tous prendre une valise, c'est de récupérer la deuxième place à Stéphane et de contenir le retour de JP Monnin à quelques secondes derrière. Donc la tactique c'est grosse attaque. C'est ce qu'on fait d'entrée et je m'aperçois très vite que le grippe est très bon avec les maxi pluie et surtout sur le béton ! La bosse qu'on avait décidé de soulager avant le départ pour voir comment ça passe .... et bien passe à bloc ! [ Quel pied ! ] . Le droite au bout passe au cable suivi de l'épingle gauche recable et là l'auto me rappelle qu'il n'y a pas d'autobloc et je reste 1/2h à cirer sur place !!!! Partie rapide à planche, je me sent vraiment bien dans l'auto et je pensais être sur un bon rythme. Et au trois quart de l'ES, une série de droites gauches avec un gauche sur sommet et là j'avoue ne pas savoir ce qui s'est passé (peut être trop vite, pas bien placé, la note 1/4 de seconde trop tard, de la boue ...... ?!? Bref je ne sais pas et ne cherche pas à savoir) L'auto glisse, on se retrouve sur l'extérieur et là en une fraction de seconde je me rappelle des conseils donné par Olivier Caillaut à Nico205 avant le rallye: " Si tu vois que tu parts dans les vignes, ne réfléchie pas et mets gazzzz dedans !! " Au moment où le côté droit commence à toucher les premiers poteaux, j'explose la pédale de droite le plus fort possible en mettant l'auto le plus droit possible. Les piquets métaliques, les pieds de vignes volent au dessus du capot emportant la rampe de phare toute neuve, tout le devant, le rétro... etc 40 mètres plus loins on revient sur la route et on se gare sur l'entrée de champs quelques mètres plus loin. Acceuilli par l'ami commissaire76 et quelques passionnés, on regarde les dégats avec une roue creuvée (un des fameux maxi pluie tout neuf ! ) Je fais le tour de l'auto pendant qu'ils déblayent la route car on a tout ramené dessus y compris les fils de fers et pieds de vignes. Le suivant se faisant une grosse chaleur en arrivant sur le chantier et fait un 360° sur ce chantier mais en restant sur la route !!!! Ouf pour eux mis à part la grosse chaleur qu'ils ont eu en voyant tous les fils et piquets sur la route. Au bout de quelques minutes, on essaye de changer la roue crevée afin de sortir de l'ES. Le cric qui merde, le tout dans la boue et la porte qui en prends un coup dans l'affaire ...... Bref, une bonne vingtaine de minutes passés et nous voilà reparti avec juste les phares d'origine et encore... tous les deux cassés mais les ampoules marchent encore . On arrive avant la voiture balais et à quelques minutes de l'hors course. Assistance : Une marrée humaine sur l'auto, même pas le temps de descendre que l'auto est déjà en l'air ! Tout le monde s'y met ! Tout le team Quart de tour, papa, le team nico205... Moi dégouté et une seule envie, remettre cette s..... ,qui apparemment m'en veut, sur le plateau et me casser. Et là ils m'ont tous mis de force dans l'auto, limite à me baillonner au volant ! Mais j'avais plus l'envie, une année de merde, encore tous les efforts depuis les RDN ruinés à nouveau. Un gros plein le cul quoi ! Je repars donc uniquement pour Nico et cette bande de furieux qui m'ont remis l'auto prête à repartir et mis dans l'auto de force. Impossible de trouver les mots pour les remercier ! On part donc dans la dernière boucle avec juste les deux phares d'origines cassés avec du plastique transparent devant. Donc deux ES au ralenti car on y voit rien et que tout simplement j'ai plus envie. En gros, demain il fera jour ! Dimanche matin et le beau temps devrait être de la partie. Un mot d'ordre : Plaisir . En gros on rentre l'auto sans agraver son cas, on ne prend pas de risque et on se fait plaisir. Donc bah une seule chose à faire: une main sur le volant et l'autre sur le cable ! Les premiers sont un peu loupé (bah vi plus l'habitude avec une grN !!!), mais à force ça a dû faire des passages sympas pour les spectateurs. En tout cas nous on se marre bien (on a meme tenté un 360° à la Panizzi mais complètement loupé ! ^^) Bref deuxième ES du jour et le week-end de merde continu, à mi-ES c'est le silencieux qui décide de se faire la malle ! Elle va me casser les c.... jusqu'au bout cette s.... Je m'arrête 1km plus loin pour voir si c'est sans danger pour l'auto (de toute façon avec 27 min dans la g.... la veille, on est plus à 1 min près ! Bon ! C'est parti pour la version kit car de la 106. On s'entend plus dans l'auto vu le bruit, et là Nico se met à me balancer les notes avec les mains ! Vachement folklo ! Du coup je suppose que le rendement moteur n'est plus le même et de toute façon au point où j'en suis, je m'en tape royalement. On a l'impression de sortir de boite avec les oreilles endormies . On s'en fout, on continu à cabler ! P'tit coucou à Rudy dans la dernière épingle où il y a mon commissaire76 au même endroit ainsi que pleins de Nordistes. Du coup bah ....................... on cable !! Deuxième tour et les routes commencent à bien sécher. Cormoyeux, l'ES que je connait par coeur dans la tête et je reprends un peu de plaisir en roulant. Toujours sans notes et avec des gestes (il commence à maitriser le Nico avec les mains ! ) et au fur et à mesure de l'ES je recommence à me lacher et çà recommence à envoyer un peu. Le jump vers l'arrivé où on décolle bien (d'ailleur ma miss photographe, ta photo est superbe et il me la faut pour l'agrandir ) (et j'ai tapé une de ces barre avec vous sur le podium avant la dernière boucle quand vous avez vu l'état de la saucisse, bien rigolé et çà change les idées) La cuvette qui suis et là je sais pas pourquoi, l'envie de la passer à bloc... l'auto qui saute de l'arrière et qui raquette deux fois ! Ouf, on va peut être se calmer maintenant ! Mais au final content d'avoir repris un peu confiance et on fait un temps sympa à 1 sec je crois de Lepaul même si on en mange quelques unes par les autres furieux. Allez maintenant on rentre l'auto (c'est la première fois que je dis çà et que je roule pour rentrer l'auto dans un rallye mais le raz le bol accumulé prend le dessus) On s'arrète même dans l'endroit où on a perdu le silencieux pour essayer de le retrouver. On est plus à çà près donc autant le retrouver . On s'arrète aussi quand on voit l'AX de Yannick dans les vignes pour voir si tout va bien. Bref, on voit enfin la ligne d'arrivée et le podium ! Le chemin de croix est enfin fini. Et là deux passionnées arrivent avec mon silencieux : " T'aurais pas perdu çà mon gars ? " Excellent ! On rentre bon dernier mais franchement heureux de l'avoir fait et je ne remercierai jamais assez tout le monde de m'avoir poussé à terminer. Beaucoup auraient abandonné et moi le premier. C'est là qu'on reconnait les copains et la famille. Dans nos malheurs (et on est pas les seuls car y avais des autos partout) on a quand même bien rigolé (notre nouveau QG à la brasserie) et dans l'ensemble les nordistes sont revenus tous avec leur lot de galères mais content d'être sorti grandis de ce " VRAI " rallye. "
)
) (et j'ai tapé une de ces barre avec vous sur le podium avant la dernière boucle quand vous avez vu l'état de la saucisse, bien rigolé et çà change les idées) 