C'est sous un autre angle que je vous ferai un petit flash-back sur le pilote qui va suivre .  Dois-je vraiment vous le présenter ? Bon, allez, juste pour le plaisir, pour se mettre dans l'ambiance alors... des mots et des chiffres en vrac ! Goooo !

Philippe Bailleul . Pilote . 12 ans d'expérience . 2 break . 5 copilotes . 12 autos . 86 rallyes effectués . 20 abandons . Champion de ligue Promotion des rallyes Nationaux et Inter en 1995 . 5e de la Coupe Clio en 1995 . 3e au Rallye de l'Avesnois en 1996 . 4e aux Routes du Nord en 2004 . 3e aux Routes du Nord 2005 . Les autos : Samba rallye . 205 GTI 1,6L . 205 GTI 1,9L . Ax . Sierra Cosworth . 3 Clio williams . Saxo VTS . Clio RS2 . Mitsubishi Lancer Evo 6 . Mitsubishi Lancer Evo 7 . Champion de la Ligue Nord/Pas de Calais - Picardie en 2005 .

    C'est un résumé à la longueur d'un récit, avec une pointe de subjectivité, un zeste de passion, quelques gouttes d'émotions... mélangez le tout et vous obtiendrez une recette qui devrait plaire à plus d'un passionné ! A savourer pendant la pose, au bureau ou à la maison; dégustez-le en toute saveur . Une fois que vous y aurez goûté, vous voudrez à tout prix le finir .
Conseil pratique >> N'en perdez pas une miette !

1990 : " Une année sans "
    L'équipage fait l'acquisition d'une Sierra Cosworth Groupe N aux couleurs du BP Racing Team . Cette saison fut plus courte que prévu ...  avec beaucoup d'ennuis . 50% de résultats, 50% d'abandons sur un total de six rallyes . Et je peux vous dire que même quand les résultats sont là, le chat noir les poursuivait ( presque ) partout...

    En " bref " ! La saison débute avec le Rallye des Géants : Hormis les plaquettes arrières usées, le rallye se passe sans problème particulier .

    Rallye de Cédico : - problèmes de freins dans les trois premières spéciales le samedi . Cause du problème résolu en assistance : les plaquettes arrières (neuves ) se sont fêlées ce qui proviendrait, apparemment, d'un défaut de fabrication.
                               - Dans la deuxième boucle, à environ 1km du départ de la quatrième épreuve, c'est la pression de turbo qui chute ! L'assistance les attends à la sortie de la spéciale et les rassure : " Ce sont les fixations du turbo qui ont lâchées, seulement le chronomètre lui aussi a chuté " . Leur place dans le classement le samedi soir n'est pas miraculeuse ( 49e au scratch sur 130 engagés et très loin dans le groupe N ) , de ce fait le seul mot d'ordre le dimanche sera " Attaque ! " pour remonter au maximum dans la classement . Et c'est réussi ! L'équipage se classe 10e au scratch et 4e de groupe . Je relève la phrase que j'ai sous les yeux et qui fait plaisir ( même 17 ans après ) : " Chapeau à l'assistance digne des grands ! "

    Rallye de Béthune : je cite : " C'est parti ! Première équerre droite à fond, puis un bruit et le moteur qui s'emballe... Aucun doute, l'embrayage est mort ! Alors que lui aussi avait été changé avant l'épreuve pour plus de sécurité . Vingt mètres de course pour 7 300 F de frais, cela fait cher du mètre non ? ( Après démontage, il apparait que les ferodos du disque d'embrayage ont été arrachées avec la puissance ) "

    Rallye de Dunkerque : Ils font voiture ouvreuse sur cette épreuve histoire de se remettre dans " le bain " . Le pont lâche au bout de deux spéciales alors que le Touquet est prévu huit jours après...

    Rallye du Touquet : Un pont de secours a été trouvé en belgique précisemment . L'équipe ne sait pas du tout  si le rallye se passera bien car la mise au point a été très brève . Pour couronner le tout, c'est la première fois que Phiphi va rouler avec la Sierra sous la pluie .
Au bout de la 3e épreuve, c'est l'autobloquant qui rend l'âme mais pas besoin d'abandonner ! Soulagement pour tous même si le résultat va s'en ressentir. Après  cette épreuve, il faut cette fois faire réparer le pont en Angleterre .

    24h d'Ypres : - Crevaison dans la sixième spéciale qui leur fait perdre deux minutes
                        - le pont casse de bout en bout à l'intérieur de la mayonnaise dans la huitième spéciale, après une épingle . Un pont neuf qui a tenu 70km..!

1991 : Le bouquet final
    Sept rallyes . Ax Sport Maxi Groupe A, ex Driano . L'Ax réussit mieux à nos deux inséparables que la Sierra . La saison commençait bien au rallye des géants jusqu'à ce que l'auto rencontre des problèmes de train avant ce qui a entrainé l'abandon . Au Cédico, l'équipage signe un 16e temps scratch à la fin de la deuxième journée . Le duel Dhaisne/Bailleul, tous deux sur AX, a été remporté par Mr Dhaisne mais seulement 14" séparent ces deux concurrents à l'arrivée . 9e au classement général à Dunkerque . 40e au Béthunois. Il y en eut bien d'autres tels que le Rallye de l'Yonne, les 24h d'Ypres et le Rallye de Calais .
Je ne m'attarderai pas plus sur ces rallyes, mais la saison 91 s'est relativement bien passée ! Par contre, je vais vous citer quelques noms que l'on pouvait déjà voir sur les listes d'engagés à l'époque et qui ne vous sont surement pas inconnus ;)
>> Jean-Philippe Dhaisne, José et Chantal Barbara, Eric Dupont, Marc De Meyer, Hugues Delage...

en haut à gauche : 205 GTI 1,6L  >> 1988                 
en haut à droite : 205 GTI 1,9L >> 1989

 

 

au centre : Samba Rallye >> 1987

 

en bas à gauche : Sierra Cosworth >> 1990                       
en bas à droite : Ax Sport >> 1991

    Philippe arrête les rallye fin 1991 . Il fait un break de deux ans . Il voulait revenir au Rallye de Cédico en 1994 sur une Clio Williams mais, mauvaise nouvelle... il se la fait voler . Son "come-back" a donc été remis au Rallye de Dunkerque !

1994 : Un retour en force
    Changement de monture . Changement de copilote . L'année commence mal avec le vol de la Clio mais mon pilote fétiche ( logique ) compte bien se rattraper . Retour au Rallye de Dunkerque avec une cinquième place au scratch et une première place de groupe . La saison fut constituée de neuf rallyes répartis sur l'année . La Clio est une auto qui lui plait et avec laquelle l'équipage sait s'imposer et signer de bons chronos . Tout ceci laisse entendre que 1995 sera une année chargée, et que l'équipage courera encore sur une Clio Williams !

1995 et la Coupe Clio Rallye...
    La saison devait débuter avec le Monte-Carlo... faute de congés, celui-ci leur est passé sous le nez . Philippe avait d'ailleurs déclaré " La vengeance du Monte-Carlo sera consommée aux Géants ", malheureusement c'est râté, une fois de plus,  puisque l'équipage a été trahi par sa boîte . Après l'abandon, il reste un goût amer de dégoût dans l'air... " C'était mon premier grand rallye de la saison et je ne fais que 5 spéciales . Je cours depuis six ans et je me bats autant contre la poisse que contre la route . Je ne me décourage pas, j'ai la rage et j'attends avec impatience que la chance se mette à me sourire " .
A croire qu'il " suffisait de demander "... Sur les douze rallyes qui ont suivi les Géants, on ne dénombre qu'un abandon ! Avec treize course à son actif, Philippe décroche en 1995 le titre de Champion de ligue Promotion des Rallyes Nationaux et Inter . Je me permets maintenant de vous mettre des propos de Philippe Bailleul, recueillis par Gaëtan Houssin, en 1995 .

 

 

«  Donne-nous ton avis sur la saison écoulée .

 Je suis très content de ma saison 95; déjà j'ai trouvé «  P'tit Louis  » ( Ndlr : Philippe Devienne ) un copilote super motivé, et ça reste ma plus belle saison par rapport aux résultats obtenus même si par moment, on m'a tiré dans les pattes . Car si j'étais absent au Monte-Carlo, au Loire-Atlantique, au Var et à la finale, c'est à cause de Renault-Dunkerque pour qui je travaillais .

 

Parle-nous un peu de la Coupe Clio .

 Sur quatre courses, je fais trois résultats et une sortie chez moi, à Béthune . Pour quelqu'un de régulier, c'est très intéressant et je suis persuadé que si on m'avait laissé faire les courses que je souhaitais faire, je rentrais dans les cinq premiers sans aucune prétention . En plus, les gens de chez Renault-Sport sont super sympas . »

 

 

  1996 : Petite saison, grandes performances

    Petite saison parce que seulement trois rallyes ( 24h d'Ypres - Boulogne - L'Avesnois ) et trois courses de côte ( Cassel - Parenty - Licques ) .
    Grandes performances parce que l'équipage termine sur la troisième marche du podium scratch à l'Avesnois, premier Français à Ypres, premier du challenge Ypres-Le Touquet, deuxième de groupe et premier de classe aux courses de côtes de Cassel et Parenty et troisième de groupe et deuxième de classe à la course de côte de Licques . Le tout avec l'ancienne Clio williams de Murielle Gervais .

 

 

Philippe se retire une nouvelle fois des rallyes après cette " petite "  saison pour des raisons professionnelles et il ne reviendra que 7 ans après, en 2003 .

 

2003, histoire de se remettre dans le bain..
    C'est dans les bacquets d'une Saxo VTS que Phiphi et P'tit Louis font leur come-back, qui passe assez inaperçu . L'achat de l'auto se fait d'abord pour participer à Ypres où ils abandonnent . Puis ils font Béthune où cette fois, Phiphi casse un triangle, perd 3min30 mais ils finissent tout de même 16e au scratch .

 

Cette même année, une nouvelle association a vu le jour . Le slogan... :

Top Chrono

pour le sport contre la maladie .

Le but de cette association était double . Le premier était de faire courir l'équipage, le second , de parrainer la Ligue contre le cancer en lui reversant 20% des sommes collectées par les partenaires . Et ce, parce que cette maladie qu'est le cancer est pour nous ( le team, l'association ) un combat de chaque jour, mon père ayant perdu ses parents très jeunes à cause cette maladie .

2004 : On rattrape le temps perdu
    Au programme, une saison complète avec de bien belles épreuves prévues au calendrier . D'abord, Philippe décide de louer la mitsubishi de Jimmy pour les Routes du Nord, il empoche le groupe N et se classe 4e au général . Ensuite, il achète la Clio RS2 ex-Gardet avec laquelle il fait la Lys et Dieppe où il abandonne . Mais le reste de la saison se déroule " sans trop de problème " avec d'ailleurs une 24e place au scratch à Ypres . Dans un article de presse, il dit avoir mis en vente la Clio parce qu'il a envie de revenir à une quatre roue motrices; l'expérience des Routes du Nord l'ayant conforté dans l'idée qu'une Mitsubishi ne revient pas plus cher à l'entretien qu'une bonne Clio RS .

2005 : L'apothéose

    Ca y est ! C'est fait ! Phiphi et Jeff rouleront cette saison sur une Mitsubishi Lancer EVo 6 ex-Sola .  Pour la petite histoire... L'équipage est engagé aux Routes du Nord mais la semaine précédent le rallye... l'auto n'est toujours pas là . Philippe va la chercher le jeudi, fait 5km d'essais le soir même sous la neige, la présente aux vérifs' le vendredi, et samedi c'est le départ ... autant dire que tout a été fait à la dernière minute et contrairement à ce qu'on pourrait penser, ça ne les a pas du tout pénalisé, ça les a même motivé je crois puisque le dimanche soir , l'équipage a pu monter la tête haute sur la troisième marche du podium scratch . Leur motivation était d'autant plus importante après ce résultat, les rallyes se sont succédés jusqu'à ce que Philippe "arrache" le titre de Champion de Ligue Nord - Picardie à Sylvain Fouteret lors du rallye Flandres-Hainaut... il nous a vraiment tenu en haleine jusqu'au bout !

2006 : Toute histoire a une fin...

    On y croyait, on a mis toutes les chances de notre côté, on a tout fait pour et pourtant... non . L'objectif de cette saison était d'accumuler les bons résultats avec l'Evo 7 ex-Snijers  pour être qualifié pour la finale et frapper du pied sur la terre Nantaise . Les bons résultats étaient acquis, la qualification pour la finale aussi, le budget, lui, l'était moins . Dossier de sponsoring,

recherche, montage vidéo, RDV... je crois qu'on a tout essayé mais impossible de réunir le budget nécessaire pour participer à " la grande finale " . Et c'est ainsi que s'achève la fin d'un long périple. Toutes les histoires ont une fin, plus ou moins joyeuse je vous l'accorde, mais tous ces souvenirs sont à jamais ancrés dans ma mémoire, dans leurs mémoires et peut-être même, chères lectrices, chers lecteurs , dans vos mémoires .

 

 

Le rallye, le rallye toujours le rallye ! On en a vécu des choses à travers ces spéciales, ça nous est arrivé d'être plus stressé que lui je crois . Toute la petite famille sur le bord des spéciales, à l'assistance, moi qui prend les chronos, un autre les photos, un autre qui filme et tout les autres qui les encouragent... c'est une sacré organisation ( mais on gère plutôt bien ) . Et je ne vous raconte pas quand on ne les voyait pas arriver... panique à bord !
En rallye, il y a une ambiance qu'on ne retrouve pas ailleurs, une ambiance chaleureuse, où on se retrouve tous, de bonne humeur, le sourire aux lèvres.. un sourire qui cache plus ou moins une angoisse, une partie de stress...
Mais le rallye, c'est aussi une grande famille... combien de personnes je connais grâce au rallye, combien de personnes envers lesquelles je ne regrette pas d'avoir un jour fait le premier pas... La famille du rallye, elle est très grande et j'espère qu'elle continuera, bien des années encore à s'agrandir . Pour tous les passionnés de sport auto qui " se nourrissent " au bruit des moteurs, à l'odeur de l'essence, à la glisse et au spectacle... Je reprendrai le dire d'une personne qui se reconnaitra :